我司在德國、美國都有自己的公司，專業(yè)從事進口貿(mào)易行業(yè)，所以我司的技術(shù)人員為都會輪流到國外廠家學(xué)習(xí)技術(shù)。 意大利ATOS阿托斯安全閥的發(fā)展?fàn)顩r和型號分類 ATOS安全閥是啟閉件受外力作用下處于常閉狀態(tài)，當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)的介質(zhì)壓力升高超過規(guī)定值時，通過向系統(tǒng)外排放介質(zhì)來防止管道或設(shè)備內(nèi)介質(zhì)壓力超過規(guī)定數(shù)值的特殊閥門。ATOS安全閥屬于自動閥類，主要用于鍋爐、壓力容器和管道上，控制壓力不超過規(guī)定值，對人身安全和設(shè)備運行起重要保護作用。注ATOS安全閥必須經(jīng)過壓力試驗才能使用。 ATOS安全閥是閥門家族比較特殊的一個分支，它的特殊性是因為不同于其它閥門僅僅起到開關(guān)的作用，更重要的是起到保護設(shè)備的安全。隨著我國經(jīng)濟建設(shè)的快速發(fā)展，在帶有壓力操控的設(shè)備項目工程越來越多。鑒于設(shè)備泄壓的需要，ATOS安全閥在保護設(shè)備過程中起到至關(guān)重要的作用。截止2013年各類ATOS安全閥制造商和貿(mào)易商已超過700多家，每日交易詢盤達到200多條，ATOS安全閥供求市場明顯升溫。通過第一季度數(shù)據(jù)初步分析，ATOS安全閥需求量要高出二十個百分點。ATOS安全閥是鍋爐、壓力容器和其他受壓力設(shè)備上重要的安全附件。ATOS安全閥(又稱泄壓閥)是根據(jù)壓力系統(tǒng)的工作壓力(工作溫度)自動啟閉，一般安裝于封閉系統(tǒng)的設(shè)備或管路上保護系統(tǒng)安全。當(dāng)設(shè)備或管道內(nèi)壓力或溫度超過ATOS安全閥設(shè)定壓力時，自動開啟泄壓或降溫，保證設(shè)備和管道內(nèi)介質(zhì)壓力(溫度)在設(shè)定壓力(溫度)之下，保護設(shè)備和管道正常工作，防止發(fā)生意外，減少損失。ATOS安全閥主要被廣泛應(yīng)用于：蒸汽鍋爐、液化石油氣汽車槽車或液化石油氣鐵路罐車、采油井、蒸汽發(fā)電設(shè)備的高壓旁路、壓力管道、壓力容器等。ATOS安全閥一般按結(jié)構(gòu)形式分為彈簧式ATOS安全閥和杠桿式ATOS安全閥、脈沖式ATOS安全閥，其中彈簧式ATOS安全閥應(yīng)用普遍;按連接方式分為螺紋ATOS安全閥和法蘭ATOS安全閥。ATOS安全閥口徑一般都不大，常用的都在DN15mm-DN80mm之間，超過150mm一般都稱為大口徑ATOS安全閥。2013年ATOS安全閥行業(yè)市場規(guī)模擴大，這已是一個不爭的事實。我國能夠有資質(zhì)生產(chǎn)ATOS安全閥的企業(yè)數(shù)量也不多，因為ATOS安全閥是屬于特種設(shè)備行業(yè)，國家質(zhì)監(jiān)總局在申請資質(zhì)審查方面比較嚴格，而巨大的ATOS安全閥需求市場，無疑給這些有資質(zhì)生產(chǎn)ATOS安全閥的企業(yè)帶來了更多的財富機會。 ATOS安全閥在系統(tǒng)中起安全保護作用。當(dāng)系統(tǒng)壓力超過規(guī)定值時，ATOS安全閥打開，將系統(tǒng)中的一部分氣體/流體排入大氣/管道外，使系統(tǒng)壓力不超過允許值，從而保證系統(tǒng)不因壓力過高而發(fā)生事故。 公稱壓力：表示ATOS安全閥在常溫狀態(tài)下的*高許用壓力，高溫設(shè)備用的ATOS安全閥不應(yīng)考慮高溫下材料許用應(yīng)力的降低。ATOS安全閥是按公稱壓力標(biāo)準(zhǔn)進行設(shè)計制造的。 開啟壓力：也叫額定壓力或整定壓力，是指ATOS安全閥閥瓣在運行條件下開始升起時的進口壓力，在該壓力下，開始有可測量的開啟高度，介質(zhì)呈可由視覺或聽覺感知的連續(xù)排放狀態(tài)。 排放壓力：閥瓣達到規(guī)定開啟高度時的進口壓力。排放壓力的上限需服從國家有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)或規(guī)范的要求。 超過壓力：排放壓力與開啟壓力之差，通常用開啟壓力的百分數(shù)來表示。 回座壓力：排放后閥瓣重新與閥座接觸，即開啟高度變?yōu)榱銜r的進口壓力。 啟閉壓差：開啟壓力與回座壓力之差，通常用回座壓力與開啟壓力的百分比表示，只有當(dāng)開啟壓力很低時采用二者壓力差來表示。 背壓力：ATOS安全閥出口處的壓力。 額定排放壓力：標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定排放壓力的上限值。 密封試驗壓力：進行密封試驗的進口壓力，在該壓力下測量通過關(guān)閉件密封面的泄漏率。 開啟高度：閥瓣離開關(guān)閉位置的實際升程。 流道面積：指閥瓣進口端到關(guān)閉件密封面間流道的最小截面積，用來計算無任何阻力影響時的理論排量。 流道直徑：對應(yīng)用于流道面積的直徑。 簾面積：當(dāng)閥瓣在閥座上方時，在其密封面之間形成的圓柱面形或圓錐面形通道面積。 排放面積：閥門排放時流體通道的最小截面積。對于全啟示ATOS安全閥，排放面積等于流道面積；對于微啟式ATOS安全閥，排放面積等于簾面積。 理論排量：是流道截面積與ATOS安全閥流道面積相等的理想噴管的計算排量。 排量系數(shù)：實際排量與理論排量的比值。 額定排量系數(shù)：排量系數(shù)與減低系數(shù)（取0.9）的乘積。 額定排量：指實際排量中允許作為ATOS安全閥適用基準(zhǔn)的那一部分。 當(dāng)量計算排量：指壓力、溫度、介質(zhì)性質(zhì)等條件與額定排量的適用條件相同時，ATOS安全閥的計算排量。 頻跳：ATOS安全閥閥瓣迅速異常地來回運動，在運動中閥瓣接觸閥座。 顫振：ATOS安全閥閥瓣迅速異常地來回運動，在運動中閥瓣不接觸閥座。 ATOS安全閥結(jié)構(gòu)主要有兩大類：彈簧式和杠桿式。彈簧式是指閥瓣與閥座的密封靠彈簧的作用力。杠桿式是靠杠桿和重錘的作用力。隨著大容量的需要，又有一種脈沖式ATOS安全閥，也稱為先導(dǎo)式ATOS安全閥，由主ATOS安全閥和輔助閥組成。當(dāng)管道內(nèi)介質(zhì)壓力超過規(guī)定壓力值時，輔助閥先開啟，介質(zhì)沿著導(dǎo)管進入主ATOS安全閥，并將主ATOS安全閥打開，使增高的介質(zhì)壓力降低。 ATOS安全閥的排放量決定于閥座的口徑與閥瓣的開啟高度，也可分為兩種：微啟式開啟高度是閥座內(nèi)徑的（1/20）～（1/40），全啟式是（1/3）～（1/4）。 此外，隨著使用要求的不同，有封閉式和不封閉式。封閉式即排出的介質(zhì)不外泄，全部沿著規(guī)定的出口排出，一般用于有毒和有腐蝕性的介質(zhì)。不封閉式一般用于無毒或無腐蝕性的介質(zhì)。 按結(jié)構(gòu)分 按其整體結(jié)構(gòu)及加載機構(gòu)的不同可以分為重錘杠桿式、彈簧式和脈沖式三種。 1.重錘杠桿式ATOS安全閥 重錘杠桿式ATOS安全閥是利用重錘和杠桿來平衡作用在閥瓣上的力。根據(jù)杠桿原理，它可以使用質(zhì)量較小的重錘通過杠桿的增大作用獲得較大的作用力，并通過移動重錘的位置(或變換重錘的質(zhì)量)來調(diào)整ATOS安全閥的開啟壓力。 重錘杠桿式ATOS安全閥結(jié)構(gòu)簡單，調(diào)整容易而又比較準(zhǔn)確，所加的載荷不會因閥瓣的升高而有較大的增加，適用于溫度較高的場合，過去用得比較普遍，特別是用在鍋爐和溫度較高的壓力容器上。但重錘杠桿式ATOS安全閥結(jié)構(gòu)比較笨重，加載機構(gòu)容易振動，并常因振動而產(chǎn)生泄漏；其回座壓力較低，開啟后不易關(guān)閉及保持嚴密。 2.彈簧微啟式ATOS安全閥 彈簧微啟式ATOS安全閥是利用壓縮彈簧的力來平衡作用在閥瓣上的力。螺旋圈形彈簧的壓縮量可以通過轉(zhuǎn)動它上面的調(diào)整螺母來調(diào)節(jié)，利用這種結(jié)構(gòu)就可以根據(jù)需要校正ATOS安全閥的開啟(整定)壓力。彈簧微啟式ATOS安全閥結(jié)構(gòu)輕便緊湊，靈敏度也比較高，安裝位置不受限制，而且因為對振動的敏感性小，所以可用于移動式的壓力容器上。這種ATOS安全閥的缺點是所加的載荷會隨著閥的開啟而發(fā)生變化，即隨著閥瓣的升高，彈簧的壓縮量增大，作用在閥瓣上的力也跟著增加。這對ATOS安全閥的迅速開啟是不利的。另外，閥上的彈簧會由于長期受高溫的影響而使彈力減小。用于溫度較高的容器上時，常常要考慮彈簧的隔熱或散熱問題，從而使結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜起來。 3.脈沖式ATOS安全閥 脈沖式ATOS安全閥由主閥和輔閥構(gòu)成，通過輔閥的脈沖作用帶動主閥動作、其結(jié)構(gòu)復(fù)雜，通常只適用于安全泄放量很大的鍋爐和壓力容器。 上述三種形式的ATOS安全閥中，用得比較普遍的是彈簧式ATOS安全閥。 按介質(zhì)分 按照介質(zhì)排放方式的不同， ATOS安全閥又可以分為全封閉式、半封閉式和開放式等三種。 1.全封閉ATOS安全閥 全封閉式ATOS安全閥排氣時，氣體全部通過排氣管排放，介質(zhì)不能間外泄漏，主要用于介質(zhì)為有毒。的容器。 2.半封閉式ATOS安全閥 半封閉式ATOS安全閥所排出的氣體一部分通過排氣管，也有一部分從閥蓋與閥桿間的間隙中漏出，多用于介質(zhì)為不會污染環(huán)境的氣體的容器。 3.開放式ATOS安全閥 開放式ATOS安全閥的閥蓋是敞開的，使彈簧腔室與大氣相通，這樣有利于降低彈簧的溫度，主要適用于介質(zhì)為蒸汽，以及對大氣不產(chǎn)生污染的高溫氣體的容器。 按閥瓣開啟分 按照閥瓣開啟的最大高度與ATOS安全閥流道直徑之比來劃分，ATOS安全閥又可分為彈簧微啟封閉高壓式ATOS安全閥和彈簧全啟式ATOS安全閥兩種。 1.彈簧微啟封閉式高壓ATOS安全閥 微啟式ATOS安全閥的開啟高度小于流道直徑的1/4，通常為流道直徑的1/40一1/20。微啟式ATOS安全閥的動作過程是比例作用式的，主要用于液體場合，有時也用于排放量很小的氣體場合。 2.彈簧全啟式ATOS安全閥 全啟式ATOS安全閥的開啟高度大于或等于流道直徑的1/4。全啟式ATOS安全閥的排放面積是閥座喉部最小截面積。其動作過程是屬于兩段作用式，必須借助于一個升力機構(gòu)才能達到全開啟，全啟式ATOS安全閥主要用于氣體介質(zhì)的場合。 3.中啟式ATOS安全閥 開啟高度介于微啟式與全啟式之間。即可以做成兩段作用，也可以做成比例作用式。 按作用原理分 按作用原理分類，可以分為直接作用式ATOS安全閥和非直接作用式ATOS安全閥。 1.直接作用式ATOS安全閥 直接作用式ATOS安全閥是在工作介質(zhì)的直接作用下開啟的，即依靠工作介質(zhì)壓力的作用克服加載機構(gòu)加于閥瓣的機械載荷，使閥門開啟。這種ATOS安全閥具有結(jié)構(gòu)簡單，動作迅速，可靠性好等優(yōu)點。但因為依靠結(jié)構(gòu)加載，其載荷大小受到限制，不能用于高壓、大口徑的場合。 2.非直接作用式ATOS安全閥 這類ATOS安全閥可以分為先導(dǎo)式ATOS安全閥、帶動力輔助裝置的ATOS安全閥。 先導(dǎo)式ATOS安全閥是依靠從導(dǎo)閥排出的介質(zhì)來驅(qū)動或控制的。而導(dǎo)閥本身是一個直接作用式ATOS安全閥，有時也采用其他形式的閥門。先導(dǎo)式ATOS安全閥適用于高壓、大口徑的場合。先導(dǎo)式ATOS安全閥的主閥還可以設(shè)計成依靠工作介質(zhì)來密封的形式，或者可以對閥瓣施加比直接作用式ATOS安全閥大得多的機械載荷，因而具有良好的密封性能。同時，它的動作很少受背壓的影響。這種ATOS安全閥的缺點在于它的可靠性同主閥和導(dǎo)閥有關(guān)，動作不如直接作用式ATOS安全閥那樣迅速、可靠，而且結(jié)構(gòu)較復(fù)雜。 帶動力輔助裝置的ATOS安全閥是借助于一個動力輔助裝置，在低于正常開啟壓力的情況下強制ATOS安全閥開啟。這種ATOS安全閥適用于開啟壓力很接近于工作壓力的場合，或需定期開啟ATOS安全閥以進行檢查或吹除粘著、凍結(jié)的介質(zhì)的場合。同時，也提供了一種在緊急情況下強制開啟ATOS安全閥的手段。 按壓力調(diào)節(jié)分 按壓力是否能調(diào)節(jié)分類，可分為固定不可調(diào)ATOS安全閥和可調(diào)ATOS安全閥 1.固定不可調(diào)ATOS安全閥壓力值出廠已設(shè)定好，使用時不能變動，常用在中央空調(diào)空調(diào)、鍋爐壁掛爐、太陽能等系統(tǒng)，如S10系列ATOS安全閥。 2.可調(diào)ATOS安全閥起跳壓力可隨用戶的不同需求在一定范圍能任意設(shè)置，常用于系統(tǒng)保護壓力需經(jīng)常變動的場合，如S10系列ATOS安全閥，但價格一般也比較高。 按工作溫度分 1.常溫ATOS安全閥一般是只安裝在暖通、空調(diào)或者水系統(tǒng)上的耐溫110℃的ATOS安全閥，如0480ATOS安全閥。 2.高溫ATOS安全閥是指專門用在太陽能系統(tǒng)和模溫機系統(tǒng)的耐溫180℃的ATOS安全閥，如1831系列ATOS安全閥。 開啟壓力的調(diào)整: ①ATOS安全閥出廠前，應(yīng)逐臺調(diào)整其開啟壓力到用戶要求的整定值。若用戶提出彈簧工作壓力級，則按一般應(yīng)按壓力級的下限值調(diào)整出廠。 ②使用者在將ATOS安全閥安裝到被保護設(shè)備上之前或者在安裝之前，必須在安裝現(xiàn)場重新進行調(diào)整，以確保ATOS安全閥的整定壓力值符合要求。 ③在銘牌注明的彈簧工作壓力級范圍內(nèi)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿改變彈簧壓縮量，即可對開啟壓力進行調(diào)節(jié)。 ④在旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿之前，應(yīng)使閥進口壓力降低到開啟壓力的 90%以下，以防止旋轉(zhuǎn)調(diào)整螺桿時閥瓣被帶動旋轉(zhuǎn)，以致?lián)p傷密封面。 ⑤為保證開啟壓力值準(zhǔn)確，應(yīng)使調(diào)整時的介質(zhì)條件，如介質(zhì)種類、溫度等盡可能接近實際運行條件。介質(zhì)種類改變，特別是當(dāng)介質(zhì)聚積態(tài)不同時（例如從液相變?yōu)闅庀啵?，開啟壓力常有所變化。工作溫度升高時，開啟壓力一般有所降低。故在常溫下調(diào)整而用于高溫時，常溫下的整定壓力值應(yīng)略高于要求的開啟壓力值。高到什么程度與閥門結(jié)構(gòu)和材質(zhì)選用都有關(guān)系，應(yīng)以制造廠的說明為根據(jù)。 ⑥常規(guī)ATOS安全閥用于固定附加背壓的場合，當(dāng)在檢驗后調(diào)整開啟壓力時（此時背壓為大氣壓），其整定值應(yīng)為要求的開啟壓力值減去附加背壓值。 排放和回座壓力的調(diào)整： ①調(diào)整閥門排放壓力和回座壓力，必須進行閥門達到全開啟高度的動作試驗，因此，只有在大容量的試驗裝置上或者在ATOS安全閥安裝到被保護設(shè)備上之后才可能進行。其調(diào)整方法依閥門結(jié)構(gòu)不同而不同。 ②對于帶反沖盤和閥座調(diào)節(jié)圈的結(jié)構(gòu)，是利用閥座調(diào)節(jié)圈來進行調(diào)節(jié)。擰下調(diào)節(jié)圈固定螺釘，從露出的螺孔伸人一根細鐵棍之類的工具，即可撥動調(diào)節(jié)圈上的輪齒，使調(diào)節(jié)圈左右轉(zhuǎn)動。當(dāng)使調(diào)節(jié)圈向左作逆時針方向旋轉(zhuǎn)時，其位置升高，排放壓力和回座壓力都將有所降低。反之，當(dāng)使調(diào)節(jié)圈向右作順時針方向旋轉(zhuǎn)時，其位置降低，排放壓力和回座壓力都將有所升高。每一次調(diào)整時，調(diào)節(jié)：圈轉(zhuǎn)動的幅度不宜過大（一般轉(zhuǎn)動數(shù)齒即可）。每次調(diào)整后都應(yīng)將固定螺釘擰上，使其端部位于調(diào)節(jié)圈兩齒之間的凹槽內(nèi)，既能防止調(diào)節(jié)圈轉(zhuǎn)動，又不對調(diào)節(jié)圈產(chǎn)生徑向壓力。為了安全起見，在撥動調(diào)節(jié)圈之前，應(yīng)使ATOS安全閥進口壓力適當(dāng)降低（一般應(yīng)低于開啟壓力的90%），以防止在調(diào)整時閥門突然開啟，造成事故。 ③對于具有上、下調(diào)節(jié)圈（導(dǎo)向套和閥座上各有一個調(diào)節(jié)圈）的結(jié)構(gòu)，其調(diào)整要復(fù)雜一些。閥座調(diào)節(jié)圈用來改變閥瓣與調(diào)節(jié)圈之間通道的大小，從而改變閥門初始開啟時壓力在閥瓣與調(diào)節(jié)圈之間腔室內(nèi)積聚程度的大小。當(dāng)升高閥座調(diào)節(jié)圈時，壓力積聚的程度增大，從而使閥門比例開啟的階段減小而較快地達到突然的急速開啟。因此，升高閥座調(diào)節(jié)圈能使排放壓力有所降低。應(yīng)當(dāng)注意的是，閥座調(diào)節(jié)圈亦不可升高到過分接近閥瓣。那樣，密封面處的泄漏就可能導(dǎo)致閥門過早地突然開啟，但由于此時介質(zhì)壓力還不足以將閥瓣保持在開啟位置，閥瓣隨即又關(guān)閉，于是閥門發(fā)生頻跳。閥座調(diào)：《圈主要用來縮小閥門比例，開啟的階段和調(diào)節(jié)排放壓力，同時也對回座壓力有所影響。 上調(diào)節(jié)圈用來改變流動介質(zhì)在閥瓣下側(cè)反射后折轉(zhuǎn)的角度，從而改變流體作用力的大小，以此來調(diào)節(jié)回座壓力。升高上調(diào)節(jié)圈時，折轉(zhuǎn)角減小，流體作用力隨之減小，從而使回座壓力增高。反之，當(dāng)降低上調(diào)節(jié)圈時，回座壓力降低。當(dāng)然，上調(diào)節(jié)圈在改變回座壓力的同時，也影響到排放壓力，即升高上調(diào)節(jié)圈使排放壓力有所升高，降低上調(diào)節(jié)圈使排放壓力有所降低，但其影響程度不如回座壓力那樣明顯。 ATOS安全閥鉛封： ATOS安全閥調(diào)整完畢，應(yīng)加以鉛封，以防止隨便改變已調(diào)整好的狀況。當(dāng)對ATOS安全閥進行整修時，在拆卸閥門之前應(yīng)記下調(diào)整螺桿和調(diào)節(jié)圈的位置，以便于修整后的調(diào)整工作。重新調(diào)整后應(yīng)再次加以鉛封。 常見故障 排放后閥瓣不回座：這主要是彈簧彎曲閥桿、閥瓣安裝位置不正或被卡住造成的。應(yīng)重新裝配。 泄漏：在設(shè)備正常工作壓力下，閥瓣與閥座密封面之間發(fā)生超過允許程度的滲漏。其原因有：閥瓣與閥座密封面之間有臟物?？墒褂锰嵘馐謱㈤y開啟幾次，把臟物沖去；密封面損傷。應(yīng)根據(jù)損傷程度，采用研磨或車削后研磨的方法加以修復(fù)；閥桿彎曲、傾斜或杠桿與支點偏斜，使閥芯與閥瓣錯位。應(yīng)重新裝配或更換；彈簧彈性降低或失去彈性。應(yīng)采取更換彈簧、重新調(diào)整開啟壓力等措施。 [span]到規(guī)定壓力時不開啟：造成這種情況的原因是定壓不準(zhǔn)。應(yīng)重新調(diào)整彈簧的壓縮量或重錘的位置；閥瓣與閥座粘住。應(yīng)定期對ATOS安全閥作手動放氣或放水試驗；杠桿式ATOS安全閥的杠桿被卡住或重錘被移動。應(yīng)重新調(diào)整重錘位置并使杠桿運動自如。[span] 排氣后壓力繼續(xù)上升：這主要是因為選用的ATOS安全閥排量小于設(shè)備的安全泄放量，應(yīng)重新選用合適的ATOS安全閥；閥桿中線不正或彈簧生銹，使閥瓣不能開到應(yīng)有的高度，應(yīng)重新裝配閥桿或更換彈簧；排氣管截有不夠，應(yīng)采取符合安全排放面積的排氣管。 閥瓣頻跳或振動：主要是由于彈簧剛度太大。應(yīng)改用剛度適當(dāng)?shù)膹椈桑徽{(diào)節(jié)圈調(diào)整不當(dāng)，使回座壓力過高。應(yīng)重新調(diào)整調(diào)節(jié)圈位置；排放管道阻力過大，造成過大的排放背壓。應(yīng)減小排放管道阻力。 不到規(guī)定壓力開啟：主要是定壓不準(zhǔn)；彈簧老化彈力下降。應(yīng)適當(dāng)旋緊調(diào)整螺桿或更換彈簧。 選用原則 1、蒸汽鍋爐ATOS安全閥，一般選用敞開全啟式彈簧ATOS安全閥0490系列； 2、液體介質(zhì)用ATOS安全閥，一般選用微啟式彈簧ATOS安全閥0485系列； 3、空氣或其他氣體介質(zhì)用ATOS安全閥，一般選用全啟式彈簧ATOS安全閥； 4、液化石油氣汽車槽車或液化石油氣鐵路罐車用ATOS安全閥，一般選用全啟式內(nèi)裝ATOS安全閥； 5、采油井出口用ATOS安全閥，一般選用先導(dǎo)式ATOS安全閥； 6、蒸汽發(fā)電設(shè)備的高壓旁路ATOS安全閥，一般選用具有安全和控制雙重功能的先導(dǎo)式ATOS安全閥 7、若要求對ATOS安全閥做定期開啟試驗時，應(yīng)選用帶提升扳手的ATOS安全閥。當(dāng)介質(zhì)壓力達到開啟壓力的75%以上時，可利用提升扳手將閥瓣從閥座上略為提起，以檢查ATOS安全閥開啟的靈活性； 8、若介質(zhì)溫度較高時，為了降低彈簧腔室的溫度，一般當(dāng)封閉式ATOS安全閥使用溫度超過300℃及敞開式ATOS安全閥使用溫度超過350℃時，應(yīng)選用帶散熱器的ATOS安全閥； 9、若ATOS安全閥出口背壓是變動的，其變化量超過開啟壓力的10%時，應(yīng)選用波紋管ATOS安全閥； 10、若介質(zhì)具有腐蝕性時，應(yīng)選用波紋管ATOS安全閥，防止重要零件因受介質(zhì)腐蝕而失效。 11、ATOS安全閥的安裝和維護應(yīng)注意以下事項施工、安裝要點 1）、安裝位置、高度、進出口方向必須符合設(shè)計要求，注意介質(zhì)流動的方向應(yīng)與閥體所標(biāo)箭頭方向一致，連接應(yīng)牢固緊密。 2）、閥門安裝前必須進行外觀檢查，閥門的銘牌應(yīng)符合現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)《通用閥門標(biāo)志》GB 12220的規(guī)定。對于工作壓力大于1.0 MPa 及在主干管上起到切斷作用的閥門，安裝前應(yīng)進行強度和嚴密性能試驗，合格后方準(zhǔn)使用。強度試驗時，試驗壓力為公稱壓力的1.5倍，持續(xù)時間不少于5min，閥門殼體、填料應(yīng)無滲漏為合格。嚴密性試驗時，試驗壓力為公稱壓力的1.1倍；試驗持續(xù)的時間符合GB 50243的要求. 1.各種ATOS安全閥都應(yīng)垂直安裝。 12、ATOS安全閥出口處應(yīng)無阻力，避免產(chǎn)生受壓現(xiàn)象。 13、ATOS安全閥在安裝前應(yīng)專門測試，并檢查其密封性。 14、對使用中的ATOS安全閥應(yīng)作定期檢查。 |
